Imatge sèrie 100 metro de Barcelona

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
13217314 por forometro-bcn, en Flickr

Tren de la sèrie 100 sortint de l'estació de Bordeta en direcció Mercat Nou, a punt de creuar-se amb un altre composició. Estan pintats amb els colors verd i crema unificats del FCMB i ja se li ha afegit una reixeta de ventilació al tester, a l'estil de la que duien els trens de la sèrie 400.

A part de la reixeta també es van modificar les finestres, les originals eren mes grans.

si, noi!! no m'hi havia fixa't. Totes les van fer mes curtes, i ja feia temps que havien tapat les finestres ovalades, encara que només per la part de fora. Per dintre es feien servir per posar publicitat.

Els tres cotxes que van restaurar van recuperar la pintura original (no se si la tonalitat original, en això tinc els meus dubtes) i les finestres ovalades, pero van mantindre les finestres de la reforma en comptes de retallarles per on anaven originalment. Quan fas aquests models a escala t'hi fixes molt en els detalls, jajajaj.

doncs està molt bé. Es correcte. Les restauracions del material mòbil actual son, com a poc, "qüestionables" en rigor, encara que fetes amb molta feina, dedicació i quasi sense mitjans.
En el cas del 300 el problema es similar: el sostre es diferent de l'original, es manté el que es va col.locar quan es van reformar per culpa del seu mal estat. Els enganxalls també son els Tomlinson que es van posar en el període de la unificació ja que eren els que equipaven d'origen els 300 C, contra els enganxalls Van Dorn que equipaven els 300 R, S i B.
En el cas dels 100 son les finestres, les plaques amb la numeració, que com totes les sèries clàssiques del FCMB eren de ferro i no pintades. Els commutadors de les testeres que en la majoria dels casos no son els originals, etc.

He de fer-te una petita observació respecte als serie 100. Van entrar en servei ja amb plaques de ferro, però aquestes es van ficar a Santa Eulalia, o en tot cas, amb els cotxes sobre les vies del FMT. Van sortir de fabrica amb la numeració pintada, per lo qual, s'entén l'error.

El cas del 300 es mes exagerat, ja que el seu interior no es del tot original, per falta dels seients abatibles i detallets menors, aixó sense tenir en compte el llanternó (sostre) original, que en cas de haver recursos economics es podria reconstruir, hi ha prou informació. El tema dels acoblaments Tomlinson opino que, per temes de funcionalitat, es pot perdonar, així com elements electrics com interruptors, commutadors o els propis pantògrafs. [IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img441/8402/026f690907.jpg][/IMG]



<a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/441/026f690907.jpg/'><img src='https://2img.net/r/ihimizer/img441/8402/026f690907.jpg' border='0'/></a><br>Uploaded with <a target='_blank' href='http://imageshack.us'>ImageShack.us</a>

els enganxalls es podrien perdonar, per descomptat, però per temes de funcionalitat també s'hauria de perdonar el tema del sostre, ja que la modificació dels un i els altres va tenir el mateix motiu: la unificació de la flota. El sostre dels 300 R estava molt deteriorat i en comptes de només arreglar-lo, es va preferir modificar-lo per fer-lo igual que el dels 300 C com una mena de "modernització" i unificació de recanvis amb les altres sèries, ja que en aquell moment el 300 C eren nous i es disposava de molts recanvis. El motiu dels enganxalls ja ho he explicat abans i bé a ser el mateix.

El sostre afecta a l'estètica del vehicle. I aquí si parlem de retornar els cotxes a l'estat original cara al public. No son temps per parlar de que l'FMB gasti diners en aquesta actuació.

Els primers cotxes serie 300C portaven enganxalls Van-Dorn. Seria posteriorment quan es va decidir instal·lar els Tomllinson, unificant el tipus D'acoblament amb el material procedent del FMT (serie 600 inclusive). El motiu principal seria que l'acoblament Tomllinson equipava les connexions de comandament múltiple, a diferencia dels Van Dorn. Es tenien que fer les connexions elèctriques a part. La connexió pneumàtica si la portaven els dos tipus d'acoblament.

Els Tomllinson també els equipaven els cotxes del FSB/FCC tot hi que en aquest cas, sense les connexions de comandament múltiple.

PD: Al meu anterior post he deixat una imatge d'un 100 al poc de sortir de fabrica, encara sense rebre les plaques de la numeració, pero amb aquesta pintada.

No he pogut veure l'imatge que va penjar el 2012 en Siger, llavors penjo aquesta imatge que no se quan es va prendre però que va ser abans de 1956, fins i tot podria ser d'abans de la guerra civil.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Aqui s'hi veuen forces detalls que s'expliquen abans ja que la foto inicial ja era quan els trens corrien pintats de blavós i crema en temps ja de TMB. aqui s'hi s'endevina l'esquema de pintura (no els colors) Transversal. Una altra cosa que s'hi veu es que les finestres ovalades no deixen veure l'interior. En canvi hi havia uns vidres per facilitar la ventilació a certes finestres laterals.

Aquests tren em deixaven bocabadat per la seva altura interior i perque s'iluminaven amb bombetes (la resta de material TMB sempre l'he vist amb fluorescents) això si dins unes tulipes, no a làmpada pelada com al metro de Madrid.

La foto original agafa el vagó sencer. A quina mida ideal hauria d'anar per que surti bé?

Si et poses a sobre de la imatge i amb el botó dret selecciones "veure imatge" la podràs veure sencera.

Al penjar les imatges des un Apple no surt l'instrucció esmentada. He canviat la imatge per una més petita del mateix i tampoc. Al insertar la foto hi ha un menu opcional que permet posar una amplada, quina?

Aprofito per posar un parell d'imatges d'aquesta sèrie, una del 1974, un cop apartada i una altre ja amb la pintura de restauració, de l'any 1981.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Molt bones!!

Imatge trista de la sèrie. Totes apartades a Can Tunis fora de TMB.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Quina llàstima de màquines. I després el que li van fer a la que hi havia a Vilanova.