Sol.lucions al quizz d'imatges

Antoni Gimeno escrigué:verdaguer enllaç entre L5 i L4 (escales mecaniques cap a L5)?

Antoni Gimeno escrigué:drassanes sortida rambles amb colom?

El Llop escrigué:Espanya FMT sortida exposició.

Alex Reyes escrigué:Volta de la estació Glorias, a la plaça de les glories.

El Llop escrigué:Can Serra?

Ramon Carbó escrigué:Joanic

Alex Reyes escrigué:Cumbres I entivats per la construcción de la escala d' accés al pont de la bordetq, estació santa Eulalia.

Siger Gray escrigué:Girona?

David Rodriguez escrigué:Es Collblanc L5

Antoni Gimeno escrigué:sagrada família on hi ha el punt d'informació de TMB

Ester Hernandez escrigué:Hospital Clínic L5

Alex Reyes escrigué:Uni transversal

Antoni Gimeno escrigué:Europa | Fira

El Llop escrigué:Pueblo Seco (Paral·lel)

Siger Gray escrigué:Naval serie 5000 a Bordeta, finals dels anys 70.

Siger Gray escrigué:L'agulla que mai es va arribar a fer a Bordeta per fer l'enllaçc entre MZA i NORTE mitjançant el Transversal.
Por no dejar dudas al resto de espectadores: El ''Ferrocarril subterraneo Transversal'' como saben de sobras los eruditos que por aquí merodean fué proyectado por Fernando Reyes como linea de enlace entre las terminales ferroviarias de las diversas compañias que llegaban a Barcelona. Por ello se escogieron unas dimensiones/gálibos generosos y el ancho de vía de 1674 mm. La tensión de alimentación de 1500Vcc se escogió debido a que es la tensión que NORTE empezaba a emplear para sus electrificaciones. Como la de Barcelona a Manresa en 1928. De hecho, NORTE jugaría un gran papel en el desarrollo del FMT durante sus primeros años de vida. Por ejemplo, dicha compañia ferroviaria serie la que construiría los tuneles desde Plaza Catalunya (Estación incluida) a Marina, ya que se podria decir que era un tramo conjunto. Un detalle curioso es que en origen, se pensó en prestar servicio con locomotoras electricas y coches de viajeros (de madera), aunque el proyectó se desestimó visto que el uso de automotores electricos era mucho mas acertado..

Alex Reyes escrigué:de hecho la adquisición de locomotoras eléctricas se contemplaba para traccionar los trenes de mercancias por la línea en horario nocturno, y para los de viajeros de MZA (traccionados por locomotoras de vapor) y también para los de Norte (traccionados con locomotoras de vapor en su gran mayoria, y por locomotoras eléctricas en la linea hasta Ripoll, si, pero con pantografo). Los automotores se tenian que limitar al servicio urbano, como así fué.

Alex Reyes escrigué:Es clar, com que es Jaume I, ara m´he situat

Ester Hernandez escrigué:jaume I lina 4

Pepe Mora escrigué:Catalunya Gran Metro?

Denis Medel escrigué:Enllaç Diagonal L5 a FGC

Edu Wins Obe escrigué:palau reial o z.universitaria L3

Xavi Barcelona escrigué:Dos de Maig/ Hospital de Sant Pau?

Alex Reyes escrigué:Sants estació L3 caram

Siger Gray escrigué:Verdaguer. Linia V

El Trueno escrigué:urquinaona ????????El-Trueno Fuska pos la entrada del enlace L-4

El-Trueno escrigué:univerditat.............

Siger Gray escrigué:Universitat L1, vestibul d'unio amb les andanes de RENFE? (Accés actualment tancat).L'Accés a Renfe es va construir com a part del conjunt de la reforma d'Universitat per obrir el túnel de RENFE Pl.Catalunya Sants en 1972. Va prestar servei durant la reforma de l'estació de plaça Catalunya al voltant de 1982. Imagino que en acabar les obres de remodelació d'aquesta estació (1983) es va desplaçar el punt de parada dels trens de la secció d'andana de RENFE sota la ronda universitat a el troç de ''tota la vida'' de Catalunya, tancant l'enllaç i ficant un tresillo per que no hi passi ningú.